Serija krogličnih ležajev

Kroglični ležaj je vrsta kotalnega ležaja, ki uporablja kroglice za vzdrževanje razdalje med ležajnimi obroči.

 

Kroglični ležaji z globokimi utori

Najbolj reprezentativen kotalni ležaj, ki se uporablja v najrazličnejših aplikacijah

Lahko prenese radialne in dvosmerne aksialne obremenitve

Primeren je za vrtenje z veliko hitrostjo in za priložnosti, ki zahtevajo nizek hrup in vibracije.

Zatesnjeni ležaji z jeklenimi ščiti ali gumijastimi tesnili so predhodno napolnjeni z ustrezno količino masti

Ležaji z zaskočnimi obroči ali prirobnicami na zunanjem obroču se enostavno namestijo aksialno in omogočajo enostavno montažo v ohišje

 

Ležaj z največjo nosilnostjo ima enake dimenzije kot standardni ležaj, vendar je v notranjem in zunanjem obroču polnilni utor, ki poveča število kroglic in poveča nazivno nosilnost.

Glavne uporabne kletke: kletke za štancanje jeklenih plošč (valovne, kronske...), enovrstične; v obliki črke S... dvostebrne)

Kletke iz bakrenih zlitin ali fenolne smole, kletke iz sintetičnih smol

Glavna uporaba: Avtomobilska industrija: zadnja kolesa, menjalniki, električne komponente

Elektrika: general motors, gospodinjski aparati

Drugo: Instrumenti, motorji z notranjim zgorevanjem, gradbeni stroji, železniška vozila, stroji za nakladanje in razkladanje, kmetijski stroji, različni industrijski stroji

 

Kotni kontaktni kroglični ležaji

Med obročem in kroglico je kontaktni kot, standardni kontaktni koti pa so 15°, 30° in 40°.

Večji kot je kontaktni kot, večja je aksialna nosilnost

Manjši kot je kontaktni kot, bolj ugodno je za vrtenje pri visoki hitrosti.

Enoredni ležaji lahko prenesejo radialne in enosmerne aksialne obremenitve

 

Kombinacije DB, kombinacije DF in dvoredni ležaji lahko prenesejo radialne in dvosmerne aksialne obremenitve

Kombinacija DT je ​​primerna za primere, ko je enosmerna aksialna obremenitev velika in nazivna obremenitev enega samega ležaja ni zadostna.

 

Ležaji tipa ACH za uporabo pri visokih hitrostih imajo majhen premer kroglice in veliko število kroglic ter se večinoma uporabljajo v vretenih obdelovalnih strojev.

Kotni kontaktni kroglični ležaji so primerni za visokohitrostno in visoko precizno vrtenje

 

Strukturno si dva enovrstna kotna kroglična ležaja s kombinacijo zadnje strani delita notranji in zunanji obroč ter lahko prenašata radialne in dvosmerne aksialne obremenitve.

Ležaji brez utorov so na voljo tudi v zaprti izvedbi

Glavne uporabne kletke: kletke za štancanje jeklenih plošč (skledaste ... enovrstične; v obliki črke S, kronaste ... dvojne stebre)

Kletke iz bakrenih zlitin ali fenolne smole, kletke iz sintetičnih smol

Glavna uporaba: enovrstni: vreteno obdelovalnega stroja, visokofrekvenčni motor, plinska turbina, centrifugalni separator, sprednje kolo majhnega avtomobila, diferencialna pastorka

Dvojna vrsta: oljna črpalka, puhalo Roots, zračni kompresor, različni menjalniki, črpalke za vbrizgavanje goriva, tiskarski stroji

 

Štiritočkovni kontaktni kroglični ležaji

Lahko prenese radialne in dvosmerne aksialne obremenitve

Namesto čelnega ali zadnjega kotnega krogličnega ležaja se lahko uporabi en sam ležaj.

Primeren je za prenašanje čiste aksialne obremenitve ali sintetične obremenitve z velikimi aksialnimi komponentami obremenitve

 

Ti ležaji so izpostavljeni aksialnim obremenitvam v kateri koli smeri, da tvorijo enega od kontaktnih kotov (α), tako da sta obroč in kroglica vedno v stiku drug z drugim na kateri koli kontaktni liniji.

 

Glavna uporabna kletka: kletka iz bakrene zlitine

Glavna uporaba: letalski reaktivni motorji, plinske turbine

 

Samoporavnalni kroglični ležaji

Ker je površina zunanjega obroča okrogla in ima lastnosti samonaravnavanja, je mogoče samodejno prilagoditi neusklajenost osi, ki jo povzroči odklon ali neusklajenost gredi ali ohišja.

 

Stožčaste ležaje je mogoče enostavno namestiti na gred s pomočjo pritrdilnih elementov

Kletka za žigosanje jeklene plošče: marjetica... 12、13、22… 2RS、23… 2RS

Oblika Aoi... 22、23

Lesnoobdelovalni stroji, pogonska gred za tekstilne stroje, samonastavljivi ležaj navpičnega sedeža