novice

Kakšne so prednosti prednapetosti ležajev 

Kaj je prednapetost ležajev?

Na splošno,kotalni ležajiimajo v delovnem stanju določeno zračnost. Vendar pa za dosego določenega namena, ko je ležaj nameščen, doseže določeno notranjo obremenitev z določeno metodo nastavitve in se uporablja v stanju negativne zračnosti, ta metoda uporabe pa se imenuje prednapetost.

 

Kakšne so prednosti prednapetosti zaležaji?

Zakotalni ležaji, pravilna prednapetost ima lahko naslednje prednosti:

 

1. Izboljšajte natančnost vrtenja. Po prednapetju ležaja se notranja zračnost odpravi, vsak kotalni element pa ima določeno prednapetost, obroč pa je podprt z vseh strani, kar lahko izboljša natančnost vrtenja, tako da je gred pravilno nameščena v aksialni in radialni smeri ter izboljša natančnost vrtenja gredi, kot je ležaj vretena obdelovalnega stroja in merilni instrument.

 

2. Izboljšanje togosti. Stik med kotalnim elementom in dirkališčem je elastičen, kotalni element pa lahko obravnavamo kot vzmet. Ležaji z zračnostjo so v smeri sile podprti z le nekaj vzmetmi. Prednapetost ležajev je vzmetno podprta v vseh smereh, obstaja določena količina prednapetosti, število valjev, ki lahko prenesejo obremenitev, pa je večje kot pri igri, zato se lahko izboljša togost. Pri krogličnih ležajih je razmerje med kontaktno deformacijo kroglice in kanala ter obremenitvijo nelinearno, kontaktna togost pa se povečuje z naraščajočo prednapetostjo.

 

3. Izboljšajte življenjsko dobo ležaja. Po prednapetju se število obremenjenih kotalnih elementov poveča, obremenitev vsakega kotalnega elementa se zmanjša in obremenitev se lahko na vsak kotalni element porazdeli relativno enakomerno, s čimer se lahko izboljša življenjska doba ležaja.

 

4. Izboljšajte dušenje ležaja in zmanjšajte hrup. Prednapetost vzpostavi stabilen oljni film med kotalnim elementom in dirkališčem, izboljša dušenje med kotalnim elementom in dirkališčem ter lahko izboljša dinamične lastnosti nosilne konstrukcije in zmanjša hrup.

 

5. Izboljšajte dinamične lastnosti kotnih krogličnih ležajev. Pri visokohitrostnih vrtljivih kotnih krogličnih ležajih lahko ustrezna prednapetost prepreči žiroskopsko vrtenje jeklene kroglice, prepreči ali zmanjša vrtenje jeklene kroglice in nadzoruje tudi vrtenje jeklene kroglice.

 

6. Zmanjšuje sledi vibracij in obrabo zaradi trenja. Zunanji sferični ležaj je pravzaprav različica krogličnega ležaja z globokim utorom, za katerega je značilna sferična površina zunanjega premera zunanjega obroča, ki se lahko ujema z ustrezno konkavno sferično površino ležajnega sedeža in deluje kot poravnava. Zunanji sferični ležaj se uporablja predvsem za prenašanje kombinirane radialne in aksialne obremenitve na podlagi radialne obremenitve in na splošno ni primeren za prenašanje samo aksialne obremenitve. Uporablja se za obdelavo obdelovalnih strojev z nizko hrapavostjo brez tresljajev ali v mehanizmih, kjer je treba pri pogostem zagonu in ustavljanju nadzorovati trenje in obrabo.

 

7. Nadzorujte pojav zdrsa med vrtenjem in vrtenjem kotalnih elementov. Zunanji sferični ležaji so zasnovani tako, da so samoporavnani, enostavni za namestitev in imajo dvojno tesnilno strukturo, ki lahko deluje v težkih okoljih. Ležajni sedež je običajno ulit in oblikovan. So visoko precizne komponente, ki združujejo kroglične ležaje z globokim utorom, zatesnjene z mastjo, in ohišja različnih oblik. Ležajni sklop je mogoče z nekaj vijaki namestiti neposredno na glavno telo mehanizma, kar je enostavno za namestitev in uporabo, saj omogoča samoporavnavo in dolivanje masti. Uporablja se na primer v radialnih aksialnih krogličnih ležajih, ki se uporabljajo v visokofrekvenčnih motorjih, in valjastih valjčnih ležajih na reaktivnih motorjih.

Kompenzirajte obrabo med delovanjem. Povečanje zračnosti zaradi obrabe ležaja med delovanjem je mogoče kompenzirati s prednapetostjo.