novice

Železniški ležaji - značilnosti in uporaba ležajev osnih menjalnikov

Z razvojem družbe se industrija železniških strojev nenehno izboljšuje, prav tako pa se nenehno izboljšuje tehnologija izdelave železniških ležajev. Glavna vloga kotalnega ležaja v menjalniku je stabilno prenašanje izhodnega navora med vožnjo lokomotive z veliko hitrostjo, kar pomeni, da mora prenašati spremenljivo udarno obremenitev v kompleksnem okolju. Glavne vrste ležajev so stožčasti valjčni ležaji, štiritočkovni kontaktni ležaji in valjasti valjčni ležaji. Razporeditev ležajev se razlikuje glede na zasnovo in delovne pogoje menjalnika.

 

Ležaji menjalnika osi

Glavna uporabna zmogljivost ležajev za menjalnike je:

Visoka hitrost; Visoka nosilnost; Odpornost na vibracije in udarce; Odpornost na visoke temperature.

Izbira ležaja se določi glede na velikost ustrezne domene menjalnika, ob upoštevanju zgoraj navedenih dejavnikov uporabe, in običajno zahteva izračunano življenjsko dobo več kot 2 milijona km.

 

Uporaba ležajev menjalnika osi

1. Stožčasti valjčni ležaji

Stožčasti valjčni ležaji so ločljivi, njihov notranji obroč, kletka in zunanji obroč pa se lahko sestavita ločeno. Popravljen linearni stik med kotalnimi elementi in tekalno stezo preprečuje robne napetosti. Stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo tako visoke radialne kot aksialne obremenitve. Ker ti ležaji lahko prenesejo aksialne sile le na eni strani, jih je treba uporabljati v parnih aplikacijah. Ta vrsta ležajev se uporablja v menjalnikih in osnih ohišjih.

 

2. Štiritočkovni kontaktni ležaj

Štiritočkovni kroglični ležaji so kotni kroglični ležaji. Prenašajo aksialne obremenitve v obe smeri in so običajno v kombinaciji z valjastimi valjčnimi ležaji, da prenesejo radialne sile, z radialnim prileganjem. Razcepljena struktura notranjega obroča omogoča sestavljanje več jeklenih kroglic. Ti ležaji se uporabljajo v menjalnikih.

 

3.Cilindrični valjčni ležaji

Enoredni cilindrični valjčni ležaji se v železniških ležajih uporabljajo pogosteje kot drugi ležaji, ker je notranji obroč mogoče ločiti od sklopa, ki ga sestavljajo zunanji obroč, valjčki in kletka, kar je izjemno koristno za montažo, demontažo, vzdrževanje in pregled ležaja. Cilindrični valjčni ležaji lahko prenesejo visoke radialne sile, popravljen linearni stik med kotalnimi elementi in tekališčem pa odpravlja robne napetosti, kar povečuje zanesljivost uporabe ležajev. Kombinacija cilindričnih valjčnih ležajev NJ in NUP lahko prenese konstantno aksialno silo. Ti ležaji se uporabljajo v vlečnih motorjih, menjalnikih in pogonih z votlo gredjo kolesnih dvojic.

 

4. Izolirani ležaji

V nekaterih slabih ali posebnih delovnih pogojih se lahko ležaj gredi in ležaj motorja poškodujeta zaradi dodatne napetosti. Čeprav je proizvodni proces motorja brezhiben, se zaradi elektromagnetne asimetrije ni mogoče popolnoma izogniti potencialni razliki med rotorjem in statorjem, zato tok teče skozi ležaj in tvori zaprt krog. Da bi se izognili zgornji situaciji, na površino zunanjega obroča ležaja nanesite oksidno keramično prevleko, ki blokira napetost najmanj 1000 V in zaščiti ležaj pred okvaro zaradi električne erozije, ki jo povzroča dodatna napetost.