Struktura in značilnosti delovanja petih vrst ležajev

Struktura in značilnosti delovanja stožčastih valjčnih ležajev

Ker je kotalni element v aksialnem stožčastem valjčnem ležaju stožčasti valj, se v konstrukciji, ker se tekalna steza kotalnega vodila in podložka sekata na določeni točki na osni črti ležaja, lahko kotalna površina tvori čisto kotalno površino, končna hitrost pa je višja kot pri aksialnem cilindričnem valjčnem ležaju.

 

Aksialni stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo aksialne obremenitve v eni smeri. Koda tipa aksialnega stožčastega valjčnega ležaja je tip 90000.

Zaradi majhne proizvodnje aksialnih stožčastih valjčnih ležajev je večina modelov, ki jih proizvaja vsaka tovarna, nestandardnih dimenzij, serije standardnih dimenzij pa so izdelane z manj različicami, zato ni nacionalnega standarda za dimenzije te vrste ležajev.

 

Struktura in značilnosti delovanja aksialnih kotnih krogličnih ležajev

Aksialni kotni kontaktni kroglični ležaj je običajno 60 °. Pogosto uporabljeni aksialni kotni kontaktni kroglični ležaj je običajno dvosmerni aksialni kotni kontaktni kroglični ležaj, ki se uporablja predvsem za vretena preciznih obdelovalnih strojev in se običajno uporablja z dvovrstnimi cilindričnimi valjčnimi ležaji. Lahko prenese dvosmerno aksialno obremenitev. Ima prednosti visoke natančnosti, dobre togosti, nizkega dviga temperature, visoke hitrosti ter priročne montaže in demontaže.

 

Struktura in značilnosti delovanja dvovrstičnih stožčastih valjčnih ležajev

Obstaja veliko struktur dvovrstnih stožčastih valjčnih ležajev, največje število je tipa 35000, ki ima dvojni zunanji obroč z drsečimi stezami in dva notranja obroča, med obema notranjima obročema je distančni obroč, zračnost pa je mogoče nastaviti s spreminjanjem debeline distančnega obroča. Ti ležaji lahko prenesejo dvosmerne aksialne obremenitve poleg radialnih obremenitev, kar omejuje aksialni premik gredi in ohišja znotraj območja aksialne zračnosti ležaja.

 

Strukturne značilnosti stožčastih valjčnih ležajev

Koda tipa stožčastih valjčnih ležajev je 30000, stožčasti valjčni ležaji pa so ločljivi ležaji. Na splošno, zlasti v območju velikosti, ki ga zajema GB/T307.1-94 "Kotalni ležaji - Tolerance za radialne ležaje", sta zunanji obroč in notranji sklop stožčastih valjčnih ležajev 100 % zamenljiva. Kot zunanjega obroča in premer zunanje dirkališča sta standardizirana na enak način kot zunanje dimenzije. Spremembe v času načrtovanja in izdelave niso dovoljene. Posledično sta zunanji obroč in notranji sklop stožčastih valjčnih ležajev univerzalno zamenljiva po vsem svetu.

 

Stožčasti valjčni ležaji se uporabljajo predvsem za prenašanje kombiniranih radialnih in aksialnih obremenitev, predvsem radialnih obremenitev. V primerjavi s kotnimi krogličnimi ležaji je nosilnost velika, končna hitrost pa nizka. Stožčasti valjčni ležaji lahko prenesejo aksialne obremenitve v eno smer in omejijo aksialni premik gredi ali ohišja v eno smer.

 

Značilnosti krogličnih ležajev z globokimi utori

Strukturno ima vsak obroč krogličnega ležaja z globokim utorom neprekinjeno utorno drsečo pot s prečnim prerezom približno ene tretjine oboda ekvatorja kroglice.

Kroglični ležaji z globokim utorom se uporabljajo predvsem za prenašanje radialnih obremenitev, lahko pa prenesejo tudi določene aksialne obremenitve.

Ko se radialna zračnost ležaja poveča, ima ta lastnosti kotnih krogličnih ležajev in lahko prenese izmenične aksialne obremenitve v obe smeri.

V primerjavi z drugimi vrstami ležajev enake velikosti ima ta vrsta ležaja majhen koeficient trenja, visoko končno hitrost in visoko natančnost ter je za uporabnike pri izbiri najprimernejša vrsta ležaja.

Kroglični ležaji z globokim utorom imajo preprosto strukturo in so enostavni za uporabo ter so največja proizvodna serija in najpogosteje uporabljena vrsta ležajev.