Kakšne so posebne zahteve za ležaje letalskih motorjev in kako doseči visoko temperaturno odpornost in mazanje?
Najprej si poglejmo pogoje delovanja letalskih motorjev:
1. Visoka hitrost, hitrost splošnega letalskega motorja je več kot 18000 vrt/min, zahteve za materiale pa so pri tako visoki hitrosti zelo visoke.
2. Visoka temperatura, delovna temperatura motorja je zelo visoka, delovna temperatura ležaja lahko doseže tudi 300 °C, material ležaja pa mora biti sposoben prenesti visoke temperature.
3. Visoka zanesljivost, ne glede na to, ali gre za civilno letalo ali lovsko letalo, so zahteve glede zanesljivosti zelo visoke, majhna razlika v bazenu pa je stvar človeškega življenja.
Zaradivisoka delovna temperatura ležajaZunanji obroč je izdelan iz materiala AISI M50 z visoko temperaturno odpornostjo in visoko temperaturno stabilnostjo, ki lahko pri 300 °C doseže trdoto 58HRC.
Pri delovanju z veliko hitrostjo je centrifugalna sila zelo velika, ker se notranji obroč ležaja vrti, presek notranjega obroča ležaja pa prenaša natezno napetost obroča, zato na površini notranjega obroča ne more biti mikroskopskih razpok, da se prepreči širjenje razpok pod natezno napetostjo, zato se kot notranji obroč pogosto uporablja material AISI M50NiL.
Zaradi zelo visoke hitrosti se za zmanjšanje dodatne obremenitve, ki jo povzroča centrifugalna sila jeklene kroglice, kot material jeklene kroglice običajno uporablja keramični material z relativno majhno težo in visoko trdoto, kot sta silicijev nitrid (Si3N4) ali titanov karbid (TiC), včasih pa se za povečanje odpornosti notranjega in zunanjega obroča ležaja proti obrabi ter zmanjšanje trenja po notranjih in zunanjih obročnih stezah poškropi tudi keramika.
Temperatura motorja je lahko več kot 300 °C, najvišja temperatura je več kot 1500 °C, vendar lahko prenese temperaturo le 300 °C. To je zasluga sistema mazanja, pravzaprav ima sistem mazanja ležajev tudi glavno funkcijo hlajenja.
Del tega je mazanje. Mazanje ležajev motorja je pravzaprav podobno mazanju splošnih ležajev. Ker je hitrost ležaja previsoka, ni mogoče uporabiti kontaktnega tesnjenja, zato je metoda tesnjenja ležaja motorja labirintna. Vendar je mazalno olje, ki ga uporablja, veliko boljše. Ker je delovna temperatura previsoka, se splošno mazalno olje zlahka oksidira in poslabša, zato se običajno uporablja sintetično olje MIL-PRF23699HTS.
Če želite izvedeti več informacij o ležajih, nas kontaktirajte:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Čas objave: 14. avg. 2025
